{"id":9301,"date":"2026-03-31T19:48:11","date_gmt":"2026-03-31T11:48:11","guid":{"rendered":"https:\/\/bogonglaser.com\/?p=9301"},"modified":"2026-03-31T19:54:24","modified_gmt":"2026-03-31T11:54:24","slug":"what-industries-use-laser-metal-cutting-machines-most","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/what-industries-use-laser-metal-cutting-machines-most\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 industrias utilizan m\u00e1s las m\u00e1quinas de corte por l\u00e1ser de metales"},"content":{"rendered":"

La respuesta directa que la mayor\u00eda de los proveedores evitan dar<\/h2>\n\n\n\n

Hay seis sectores que destacan.<\/p>\n\n\n\n

Pero esa respuesta tan concisa y elegante oculta la realidad, y, sinceramente, creo que la mayor\u00eda de los art\u00edculos del sector la eluden porque la versi\u00f3n honesta suena menos elegante: las m\u00e1quinas de corte por l\u00e1ser de metal se utilizan all\u00ed donde el problema es m\u00e1s grave, donde el aprovechamiento de la chapa, la desviaci\u00f3n de las tolerancias, el desperdicio en la configuraci\u00f3n y los cambios de \u00faltima hora en los planos merman el margen m\u00e1s r\u00e1pido de lo que un equipo de ventas puede disimularlo con una sonrisa. Por eso sigo dando prioridad al sector de la automoci\u00f3n, seguido de la fabricaci\u00f3n general de chapa y los equipos industriales, luego el sector aeroespacial, despu\u00e9s los trabajos de climatizaci\u00f3n y armarios el\u00e9ctricos, a continuaci\u00f3n la fabricaci\u00f3n relacionada con el sector m\u00e9dico, y por \u00faltimo la electr\u00f3nica y los componentes de bater\u00edas. No es un concurso de belleza. Es un concurso de horas-m\u00e1quina. Los datos sobre la fabricaci\u00f3n de productos met\u00e1licos de la Oficina de Estad\u00edsticas Laborales de EE. UU. dejan bastante clara esa base de producci\u00f3n m\u00e1s amplia. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfY eso qu\u00e9 importa?<\/p>\n\n\n\n

Porque un m\u00e1quina de corte de metal por l\u00e1ser<\/strong> No se compra para lucirse. Se compra porque alg\u00fan propietario de taller o jefe de planta se ha cansado de los cambios de producci\u00f3n lentos, las rebabas antiest\u00e9ticas, la dependencia excesiva de las plantillas o de que los operarios sigan mimando procesos anticuados que deber\u00edan haberse retirado hace ya tres presupuestos.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e1quina
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El sector de la automoci\u00f3n sigue siendo el que m\u00e1s horas de m\u00e1quina consume<\/h2>\n\n\n\n

Los coches son brutales.<\/p>\n\n\n\n

Y la cruda realidad es esta: al sector de la automoci\u00f3n no le importa tu presentaci\u00f3n de marketing, tu folleto pulido ni esos peque\u00f1os detalles de las fichas t\u00e9cnicas que a la gente le encanta esgrimir en las ferias; lo que le importa son las piezas por turno, la tasa de desechos, la repetibilidad, la rapidez de redise\u00f1o y si tu borde de corte sigue funcionando cuando se desata el caos de la producci\u00f3n real a las 14:17 h de un mi\u00e9rcoles. Esa es la prueba de fuego. Reuters inform\u00f3 de que las ventas mundiales de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables aumentaron un 25 % en 2024 hasta superar los 17 millones de coches. Esto es importante porque cada aumento de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pone en circulaci\u00f3n m\u00e1s piezas met\u00e1licas: bandejas de bater\u00eda, soportes, protectores, herrajes adyacentes a las barras colectoras, piezas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica, fijaciones y componentes de la carcasa.<\/p>\n\n\n\n

Luego est\u00e1 el caso de Rivian. Reuters inform\u00f3 en 2024 que Rivian elimin\u00f3 m\u00e1s de 100 pasos del proceso de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, 52 equipos del taller de carrocer\u00eda y m\u00e1s de 500 piezas del dise\u00f1o de sus veh\u00edculos insignia, adem\u00e1s de lograr una reducci\u00f3n de 35% en el coste de los materiales para las furgonetas. Esa es la l\u00f3gica de la fabricaci\u00f3n en estado puro. Eliminar pasos. Eliminar piezas. Recortar con mayor precisi\u00f3n. Fabricar m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfVes la pauta?<\/p>\n\n\n\n

Por eso el corte por l\u00e1ser en la industria de la automoci\u00f3n<\/strong> sigue apareciendo como un tema de b\u00fasqueda muy relevante. Los compradores reales de ese sector no se preguntan si el corte por l\u00e1ser es \u201cbueno\u201d. Se preguntan si puede funcionar de forma estable con materiales de entre 1 mm y 6 mm, si mantiene la calidad de corte cuando la disposici\u00f3n de piezas es densa y si evita el desperdicio de mano de obra en las fases posteriores del proceso.<\/p>\n\n\n\n

Y s\u00ed, cuando el debate va m\u00e1s all\u00e1 del simple corte, los procesos relacionados tambi\u00e9n son importantes. En cuanto al pretratamiento y la preparaci\u00f3n de superficies dentro de un flujo de trabajo con metales, Limpieza con l\u00e1ser de pulsos para la preparaci\u00f3n de metales<\/a> es el siguiente paso m\u00e1s l\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

El sector aeroespacial utiliza menos piezas que el automovil\u00edstico, pero la presi\u00f3n es mayor<\/h2>\n\n\n\n

Menos unidades. M\u00e1s control.<\/p>\n\n\n\n

Siempre he pensado que el sector aeroespacial es donde las m\u00e1quinas deficientes quedan al descubierto m\u00e1s r\u00e1pidamente, porque el ambiente cambia de inmediato: a nadie le importa lo elegante que sea la carcasa en cuanto empiezan a surgir preguntas sobre las certificaciones de los materiales, la aportaci\u00f3n de calor, el estado de los bordes, la trazabilidad, el control de lotes y si el proceso sigue funcionando cuando el titanio, el acero inoxidable o las aleaciones de n\u00edquel dejan de comportarse como es debido.<\/p>\n\n\n\n

Y en 2024 eso se hizo a\u00fan m\u00e1s evidente. Reuters inform\u00f3 de que la FAA estaba investigando si se hab\u00edan utilizado documentos falsos o incorrectos para verificar la autenticidad del titanio empleado en algunos aviones Boeing y Airbus fabricados recientemente. Esa sola frase ya da una idea de lo implacable que es este sector. La documentaci\u00f3n no es aqu\u00ed una cuesti\u00f3n secundaria: va de la mano de la pieza. <\/p>\n\n\n\n

Eso lo cambia todo.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que cuando la gente busca corte por l\u00e1ser de piezas aeroespaciales<\/strong>, en realidad est\u00e1n planteando una cuesti\u00f3n m\u00e1s seria: \u00bfqu\u00e9 proceso de corte puede sobrevivir en un sector en el que el papeleo importa casi tanto como el metal? Soportes, herrajes de cabina, detalles estructurales, placas de utillaje, componentes de aleaci\u00f3n, piezas prototipo\u2026 S\u00ed, todo eso importa. Pero la cultura importa m\u00e1s. El sector aeroespacial premia la disciplina en los procesos. Castiga la negligencia.<\/p>\n\n\n\n

Y si la trazabilidad sale a colaci\u00f3n \u2014lo cual suele ocurrir\u2014, p\u00e1ginas como Sistemas de marcado por l\u00e1ser de CO\u2082 para componentes codificados<\/a> y M\u00e1quinas de marcado por l\u00e1ser de fibra \u00abtodo en uno\u00bb<\/a> encajan de forma natural en la estructura de enlaces internos.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e1quina
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los fabricantes de productos de fabricaci\u00f3n general, de sistemas de climatizaci\u00f3n y de armarios el\u00e9ctricos representan, sin que se haga mucho ruido al respecto, una cuota de mercado enorme<\/h2>\n\n\n\n

Este es el centro, sin ning\u00fan tipo de glamour.<\/p>\n\n\n\n

No es nada sexy. Pero sigue siendo enorme.<\/p>\n\n\n\n

Gran parte del contenido sobre SEO se centra directamente en los sectores aeroespacial o m\u00e9dico porque suenan a alta gama. De acuerdo. Pero, seg\u00fan mi experiencia, la historia de las horas-m\u00e1quina suele encontrarse en un \u00e1mbito mucho menos glamuroso: en talleres que producen a gran escala armarios, conductos, paneles, bastidores, protecciones para m\u00e1quinas, puertas, cubiertas, placas de montaje y piezas para carcasas por camiones enteros. Ah\u00ed es donde la utilizaci\u00f3n cobra verdadera relevancia. Ah\u00ed es donde la densidad de anidamiento, el coste del gas auxiliar, el desgaste de las boquillas y el hecho de que el operario tenga que retocar cada tercera pieza afectan realmente a las cifras mensuales.<\/p>\n\n\n\n

Y la p\u00e1gina de la BLS deja bastante claro el panorama general: la fabricaci\u00f3n de productos met\u00e1licos no es un nicho reducido. Abarca una amplia gama de operaciones y productos met\u00e1licos transformados en toda la econom\u00eda productiva. Precisamente por eso hay tantos compradores que buscan aplicaciones de la m\u00e1quina de corte por l\u00e1ser<\/strong> No persiguen objetivos ambiciosos. Intentan entregar a tiempo cajas met\u00e1licas, piezas moldeadas, conjuntos y paneles. <\/p>\n\n\n\n

Ese es el mercado de verdad.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de esos talleres, el debate suele extenderse al marcado, el grabado superficial y la identificaci\u00f3n de piezas. Por eso Grabado por l\u00e1ser de fibra 3D para piezas met\u00e1licas<\/a> aqu\u00ed no parece algo aleatorio, sino que parece algo funcional.<\/p>\n\n\n\n

Los sectores m\u00e9dico, de la electr\u00f3nica y de las bater\u00edas tienen un volumen menor que el del sector de la automoci\u00f3n, pero presentan una evoluci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida en cuanto a los m\u00e1rgenes.<\/h2>\n\n\n\n

Piezas peque\u00f1as. Mucho dinero.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, es aqu\u00ed donde la gente se vuelve descuidada en su an\u00e1lisis, porque da por sentado que las piezas m\u00e1s peque\u00f1as tienen un valor estrat\u00e9gico menor. No es cierto. La fabricaci\u00f3n de productos m\u00e9dicos, el hardware electr\u00f3nico y los componentes met\u00e1licos relacionados con las bater\u00edas pueden suponer entornos muy exigentes si el control de los procesos es deficiente. Los problemas relacionados con los espesores finos se detectan r\u00e1pidamente. Los defectos est\u00e9ticos cobran mayor importancia. La repetibilidad cobra mayor importancia. La consistencia entre lotes cobra mayor importancia.<\/p>\n\n\n\n

Reuters inform\u00f3 en enero de 2024 de que los inspectores estadounidenses hab\u00edan detectado nuevos problemas de fabricaci\u00f3n en una planta de Eli Lilly que ya hab\u00eda sido objeto de investigaci\u00f3n. Se trata de un sector diferente, s\u00ed, pero la lecci\u00f3n es la misma que los fabricantes ya conocen: los sectores regulados no toleran la improvisaci\u00f3n durante mucho tiempo. <\/p>\n\n\n\n

La disciplina en los procesos da sus frutos.<\/p>\n\n\n\n

Fij\u00e9monos ahora en la infraestructura electr\u00f3nica y de inteligencia artificial. Reuters inform\u00f3 de que el \u00edndice de semiconductores subi\u00f3 65% en 2023, y que TSMC prev\u00e9 un crecimiento de los ingresos superior a 20% en 2024. La gente oye \u201cchips\u201d y solo piensa en silicio. Yo no. Yo pienso en bastidores, carcasas de refrigeraci\u00f3n, hardware el\u00e9ctrico, componentes de blindaje, estructuras de armarios, soportes, marcos y esa fea columna vertebral met\u00e1lica que sustenta la parte bonita de la historia. <\/p>\n\n\n\n

Por eso la pregunta \u00bfEn qu\u00e9 sectores se utilizan las m\u00e1quinas de corte por l\u00e1ser?<\/strong> No hay que darle una respuesta bonita. Hay que ser directo. Los que m\u00e1s lo necesitan son aquellos sectores en los que la rapidez del redise\u00f1o, el coste de los defectos y la presi\u00f3n por el rendimiento se combinan.<\/p>\n\n\n\n

D\u00f3nde se amortiza la m\u00e1quina, por sectores<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed tienes un desglose m\u00e1s detallado.<\/p>\n\n\n\n

Industria<\/th>Piezas t\u00edpicas cortadas con l\u00e1ser<\/th>Por qu\u00e9 el l\u00e1ser es la mejor opci\u00f3n<\/th>Nivel de presi\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
Automoci\u00f3n<\/td>piezas de la carrocer\u00eda, soportes, bandejas de bater\u00eda, piezas de los asientos, protectores<\/td>cambios r\u00e1pidos, menor dependencia de las herramientas, repetibilidad<\/td>Muy alta<\/td><\/tr>
Aeroespacial<\/td>soportes, detalles estructurales, herrajes de la cabina, piezas de aleaci\u00f3n<\/td>trazabilidad, precisi\u00f3n, sensibilidad al material<\/td>Muy alta<\/td><\/tr>
Climatizaci\u00f3n y armarios<\/td>piezas de conductos, armarios, paneles, placas de montaje<\/td>alto rendimiento diario, eficiencia en el anidamiento, pocas repeticiones de trabajo<\/td>Alta<\/td><\/tr>
Equipos industriales<\/td>bastidores, protecciones, carcasas, paneles de m\u00e1quinas<\/td>flexibilidad para lotes mixtos, procesamiento robusto de l\u00e1minas<\/td>Alta<\/td><\/tr>
Fabricaci\u00f3n de productos sanitarios<\/td>carcasas para instrumentos, carros, soportes, piezas de acero inoxidable<\/td>un control de calidad riguroso, expectativas de acabado m\u00e1s pulido<\/td>Alta<\/td><\/tr>
Electr\u00f3nica y componentes de bater\u00edas<\/td>bastidores, cubiertas, piezas de blindaje, accesorios adyacentes a las barras colectoras<\/td>precisi\u00f3n en chapas finas, rapidez en el redise\u00f1o, conjuntos compactos<\/td>Alta<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La frase los mejores sectores para el corte de metal con l\u00e1ser<\/strong> Suena bien, pero no me entusiasma.<\/p>\n\n\n\n

La pregunta m\u00e1s acertada es m\u00e1s cruda: \u00bfd\u00f3nde se mantendr\u00e1 la m\u00e1quina a pleno rendimiento con la frecuencia suficiente para amortizar la inversi\u00f3n en activos fijos sin recurrir a c\u00e1lculos fantasiosos? Por lo general, eso apunta a los proveedores del sector de la automoci\u00f3n, los talleres de fabricaci\u00f3n por encargo, la carpinter\u00eda met\u00e1lica para sistemas de climatizaci\u00f3n, los fabricantes de armarios y los fabricantes de equipos industriales, antes que a los nichos glamurosos de los que a la gente le gusta presumir en LinkedIn.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e1quina
M\u00e1quina de corte l\u00e1ser de metales<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los sectores que parecen atractivos, pero que a veces est\u00e1n sobrevalorados<\/h2>\n\n\n\n

No todos los nichos son iguales.<\/p>\n\n\n\n

Y ah\u00ed es donde me desmarco de la multitud de blogs \u00absupercursis\u00bb. La forja decorativa, los letreros para boutiques, los talleres de piezas \u00fanicas a medida\u2026 Claro, utilizan sistemas l\u00e1ser. Por supuesto que s\u00ed. Pero no suelen ser los sectores que m\u00e1s utilizan las m\u00e1quinas de corte de metal por l\u00e1ser. Son los sectores que a la gente le gusta fotografiar, no siempre los que, discretamente, acumulan la mayor tasa de utilizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

He visto este error muchas veces.<\/p>\n\n\n\n

Cuando alguien busca sectores de corte por l\u00e1ser de chapa met\u00e1lica<\/strong>, por lo general no necesitan un recorrido po\u00e9tico por todas las aplicaciones posibles. Necesitan saber d\u00f3nde se concentra la demanda recurrente, d\u00f3nde se producen cambios de ingenier\u00eda con la frecuencia suficiente como para que sean relevantes y d\u00f3nde una m\u00e1quina genera beneficios porque el trabajo no deja de llegar.<\/p>\n\n\n\n

Y cuando la conversaci\u00f3n se centra en los c\u00f3digos, la imagen de marca o el marcado de metales en m\u00faltiples superficies, Sistemas de marcado l\u00e1ser UV en 3D<\/a> y Grabadoras l\u00e1ser de fibra 3D para metal<\/a> tiene todo el sentido como parte del camino interior.<\/p>\n\n\n\n

Mi opini\u00f3n sin rodeos sobre qui\u00e9nes son, en realidad, los que m\u00e1s utilizan las m\u00e1quinas de corte por l\u00e1ser de metal<\/h2>\n\n\n\n

Sigue los incentivos.<\/p>\n\n\n\n

Esta es la cruda realidad: los sectores que m\u00e1s utilizan m\u00e1quinas de corte de metal por l\u00e1ser son aquellos en los que se acumulan tres problemas: un gran n\u00famero de piezas, variaciones frecuentes en el dise\u00f1o y reelaboraciones que suponen un coste real. El sector de la automoci\u00f3n cumple estos tres requisitos. La fabricaci\u00f3n general suele hacerlo tambi\u00e9n. El sector aeroespacial los cumple con un volumen menor, pero con consecuencias mucho m\u00e1s graves. Los sectores m\u00e9dico y electr\u00f3nico lo hacen con piezas m\u00e1s peque\u00f1as y m\u00e1rgenes de proceso m\u00e1s ajustados. Esa es la jerarqu\u00eda que defender\u00eda ante una sala llena de compradores esc\u00e9pticos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY en resumen?<\/p>\n\n\n\n

El sector de la automoci\u00f3n es el que m\u00e1s destaca. Los talleres de fabricaci\u00f3n acumulan silenciosamente un gran n\u00famero de horas de trabajo. El sector aeroespacial valora la precisi\u00f3n. Los sectores m\u00e9dico y electr\u00f3nico premian el control.<\/p>\n\n\n\n

Este es el mapa.<\/p>\n\n\n\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 sectores son los que m\u00e1s utilizan las m\u00e1quinas de corte de metal por l\u00e1ser?<\/h3>\n\n\n\n

Los sectores que m\u00e1s utilizan las m\u00e1quinas de corte de metal por l\u00e1ser son el automovil\u00edstico, la fabricaci\u00f3n general de chapas met\u00e1licas, el aeroespacial, el de sistemas de climatizaci\u00f3n y cajas el\u00e9ctricas, la fabricaci\u00f3n de equipos industriales, la fabricaci\u00f3n de productos m\u00e9dicos y el de componentes electr\u00f3nicos o de bater\u00edas, ya que estos sectores combinan un elevado volumen de piezas, tolerancias estrictas y una presi\u00f3n constante para reducir las repeticiones de trabajo y los retrasos en la fabricaci\u00f3n de utillajes.<\/p>\n\n\n\n

Pero yo ir\u00eda un paso m\u00e1s all\u00e1: el sector de la automoci\u00f3n suele llevar la delantera porque consume soportes, bandejas, protectores y piezas estructurales a un ritmo implacable, mientras que los talleres de fabricaci\u00f3n mantienen las m\u00e1quinas ocupadas todo el d\u00eda con paneles, bastidores, armarios y carcasas. El sector aeroespacial utiliza menos piezas, pero la exigencia en cuanto a calidad es mayor. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 el sector de la automoci\u00f3n es un gran usuario de m\u00e1quinas de corte por l\u00e1ser de metales?<\/h3>\n\n\n\n

El sector de la automoci\u00f3n es uno de los principales usuarios de m\u00e1quinas de corte por l\u00e1ser de metales, ya que los fabricantes de veh\u00edculos y los proveedores necesitan cambios r\u00e1pidos de configuraci\u00f3n, una calidad de corte repetible y una menor dependencia de las herramientas fijas para la fabricaci\u00f3n de prototipos, componentes de bater\u00edas, variantes de bajo volumen y piezas de producci\u00f3n revisadas.<\/p>\n\n\n\n

Y, francamente, eso es lo que hace que este sector sea tan revelador: deja de lado la teor\u00eda. Los datos de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Reuters para 2024, junto con los recortes de Rivian en las fases de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, el equipamiento de los talleres de carrocer\u00eda y el n\u00famero de piezas de los veh\u00edculos, apuntan todos en la misma direcci\u00f3n: las f\u00e1bricas quieren procesos de fabricaci\u00f3n m\u00e1s sencillos y una iteraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe verdad depende tanto el sector aeroespacial del corte por l\u00e1ser?<\/h3>\n\n\n\n

El sector aeroespacial recurre en gran medida al corte por l\u00e1ser para determinadas piezas met\u00e1licas, prototipos y componentes de precisi\u00f3n, ya que valora la trazabilidad, la uniformidad del corte y el control estable del proceso, especialmente cuando se trabaja con aleaciones costosas y se deben cumplir requisitos de documentaci\u00f3n muy estrictos.<\/p>\n\n\n\n

Puede que no supere al sector de la automoci\u00f3n en volumen bruto de piezas mecanizadas, pero cada pieza mecanizada suele tener mayores repercusiones. La investigaci\u00f3n de la FAA de 2024 sobre la documentaci\u00f3n relativa al titanio utilizado en algunos aviones de Boeing y Airbus es el tipo de noticia que te recuerda lo poco que este sector puede permitirse descuidar la disciplina en los procesos.<\/p>\n\n\n\n

Sus pr\u00f3ximos pasos<\/h2>\n\n\n\n

Si escribes para compradores, no te limites a decir \u201cmuchos sectores utilizan el corte por l\u00e1ser\u201d. Esa frase no dice pr\u00e1cticamente nada.<\/p>\n\n\n\n

Divide el mercado en funci\u00f3n de las dificultades reales a las que se enfrentan las f\u00e1bricas. El sector de la automoci\u00f3n, por su volumen; el aeroespacial, por la trazabilidad; el de la fabricaci\u00f3n, por la utilizaci\u00f3n de la maquinaria; el m\u00e9dico, por la disciplina en los procesos; y el de la electr\u00f3nica, por el trabajo de precisi\u00f3n denso y repetible. Este enfoque es m\u00e1s n\u00edtido, m\u00e1s cre\u00edble y, sinceramente, m\u00e1s \u00fatil para un lector serio.<\/p>\n\n\n\n

Y si est\u00e1s creando rutas de contenido internas, enlaza esta p\u00e1gina de forma natural con limpieza con l\u00e1ser de pulsos<\/a>, Marcado con l\u00e1ser de CO\u2082<\/a>, marcado con l\u00e1ser de fibra<\/a>y Grabado met\u00e1lico en 3D<\/a> De este modo, el lector recorre toda la cadena de procesos en lugar de quedarse estancado tras leer un solo art\u00edculo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si se quita el lenguaje de los folletos, la respuesta es sencilla: las m\u00e1quinas de corte por l\u00e1ser de metales se rigen por el volumen, la presi\u00f3n de las tolerancias y el margen. Las industrias que m\u00e1s las utilizan son las que se pasan el d\u00eda cortando chapas y tubos, odian las repeticiones y no pueden permitirse bordes feos ni cambios lentos.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":9303,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[160],"tags":[316,402,399,400,403,401,398,404],"class_list":["post-9301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-laser-cutting-machine-for-metal","tag-fiber-laser-cutting","tag-industrial-uses-of-laser-cutting-machines","tag-industries-using-laser-metal-cutting-machines","tag-laser-cutting-for-aerospace-parts","tag-laser-cutting-in-automotive-industry","tag-laser-cutting-machine-applications","tag-laser-metal-cutting-machine","tag-sheet-metal-laser-cutting-industries"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9301"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9301\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9306,"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9301\/revisions\/9306"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bogonglaser.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}